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推广 | 潍柴重机:乘风破浪 为中国船海装备装上“动力心”

对中国船舶行业来说,2021年是极不平凡的一年,一方面国际航运市场回暖,船市呈现出局部复苏态势;另一方面,新冠肺炎疫情影响仍持续发酵,原材料价格不断上涨,产业链、供应链的稳定成为行业发展的痛点。面对严峻复杂的形势,潍柴重机多措并举开拓市场,前11个月,该公司在国内船机市场的总体占有率达55%以上,WH系列和M系列同比增长70%;沿海运输船、拖船、风电安装/运维船、内河运输船等市场均取得了重大突破,交出了一份优秀答卷。

12月15日,在山东重工·潍柴动力2022年商务大会船舶动力分会上,潍柴重机相关负责人表示,2022年潍柴重机将抓住船舶动力市场绿色、高端的主题,深入研究、对标分析战略细分市场的机遇,加快科技创新步伐,加大与船东、船企、设计院所的合作力度,创新营销模式,推动潍柴船机业务高质量发展取得新突破,推动“十四五”开好局起好步,继续为中国船舶海工装备装上澎湃“动力心”。

全系列出击 为航运业提供澎湃动力

12月16日,就在船舶动力分会结束的第二天,潍柴重机WH系列船舶动力再传捷报,搭载了2台1650千瓦和2台950千瓦潍柴WH系列船舶动力系统的“长江叁号”新一代高端邮轮命名交付,成为潍柴重机WH系列产品的又一突破。作为全新一代WH系列发动机,WH17、WH25、WH28等WH系列产品成为潍柴重机船舶动力领域的“明星”产品。凭借节能环保、安全可靠、安静舒适等优势,今年前11个月,潍柴重机WH系列全新一代高端船舶动力产品的销量再创新高,同比增长120.2%,先后应用在散货船、多用途船、客船、渔船、耙吸船、起重船、拖船等多种船型上。



“长江叁号”新一代高端邮轮


今年年初,分别搭载1台2400千瓦WH28船舶动力系统的2艘1.1万吨沿海运输船下水,潍柴重机WH系列发动机实现了“开门红”。在首条鲁辽直航海上旅游观光航线—长岛-旅顺“渤海列岛游”新航线上运营的游船“寻仙17”号,搭载了2台功率达2700千瓦的潍柴WH28船舶动力系统。在拖船领域,6000PS一类消防船“苏海拖5”号主机采用了2台潍柴重机WH系列船用柴油机,近两年,已有20余艘拖船搭载了潍柴重机WH25系列船舶动力系统。据介绍,WH系列发动机采用高效脉冲增压技术、蠕墨铸造技术、集成化设计技术等多重黑科技,具备可靠耐用、动力强劲、节能环保、操作方便、燃油和机油消耗率显著降低等优点,满足国际海事组织(IMO) Tier Ⅱ及中国二阶段排放要求。其中,WH28双燃料发动机作为国内压缩比最高的油气双控双燃料发动机之一,运用米勒循环技术,最大替代率可达93%。



“寻仙17”号

同时,面对当前国家环保战略以及IMO的要求,潍柴重机持续加大新能源动力的研发力度。今年8月14日,工业和信息化部立项的“绿色智能内河船舶创新专项”示范船舶“长航货运001”号正式下水。作为长江新一代绿色智能船舶,“长航货运001”号采用了油、气、电混合动力推进方案,主辅机均搭载了潍柴船舶动力产品,包括2台潍柴CW6200发动机、3台WP13NG发动机配异步电机。全国内河公务船领域第一艘纯液化天然气(LNG)燃料动力船舶“济港扬帆号”也搭载了2台潍柴WP10燃气发动机和30千瓦发电机组,最大特点是采用单一LNG燃料即纯LNG作为动力,与以往LNG双燃料动力相比,更低碳更环保,以绿色低碳动力引领内河公务船新趋势。据介绍,潍柴WP10、WP12、WP13等燃气发动机采用闭环控制、大能量点火线圈,燃气控制精确、稀薄燃烧、气耗更低,能够极大减少颗粒物及硫的排放,助力打赢蓝天保卫战,守护绿水青山。

此外,已经正式入列的插桩式抢险打捞工程船“德建”号由6台功率3360kW的潍柴发电机组提供电推动力,顺利完成了山东首台海上风机的吊装工作;装配4台潍柴CW8250发动机的4000T海上风电施工船正式下水;搭载了3台潍柴WP13船用发电机组的我国第一艘具有自主知识产权的液态硫磺运输船顺利下水。

全全方位保障  持续引领行业转型升级

在今年船市复杂的情况下,潍柴重机是如何取得这样的成绩的呢?船舶动力分会上,潍柴重机相关负责人给出了答案。

准确分析细分市场动态,把握细分市场走势是潍柴重机拓展市场的基础。据了解,根据船舶行业特点和潍柴配套产品情况,潍柴重机将船舶市场分为多个细分市场,协调上下游资源,在不同的细分市场执行不同的市场策略,有效调配了市场资源。同时,通过对重点目标市场的分析,潍柴重机准确掌握了客户主要关心的重点和需求,并采取了相应措施。比如,针对内河运输船(气体机)市场,潍柴重机根据气体机的性能特点,采取提高发动机使用负荷率、适当选取功率略大机型、增加齿轮箱速比等措施,取得了良好成效。目前,潍柴重机气体机已成功配套350多艘船舶。

作为装备制造企业,潍柴重机瞄准科技创新最前沿,将自主创新作为引领发展的第一动力,保持研发高标准、大投入,聚焦科技自立自强,加快突破关键核心技术,实现了以创新链带动产业链,加速迈向价值链中高端。今年7月,潍柴重机发布了覆盖全功率段的船机产品,率先达到中国二阶段排放要求,成为国内首个发布全系列中国二阶段排放产品的企业,持续引领行业排放升级。经过持续的技术创新和产品升级,潍柴已完成全系列绿色高端船舶动力布局,能够为客户提供高质量的全领域全系列新产品、系统解决方案、全生命周期技术支持。

同时,潍柴重机持续提升营销能力和服务保障能力,潍柴船舶动力产品销售采用了包括资料编制、产品推广、售前对接、匹配校核、应用配套、点检调试、试航调试、优化改进、持续跟踪在内的“九步法”。以匹配校核为例,在售前船机桨匹配校核中,采用国外先进软件,模拟船舶实际运行工况优化船舶设计;同时,利用潍柴自主开发的数字化设计平台,为船舶功力系统提供数据支持,使整船匹配效果更佳,动力性和经济性最优。此外,潍柴重机还能提供售后船机桨优化,为有匹配校核需求的设计院免费提供匹配校核服务。

潍柴重机不断加强与船东、设计院所、设计公司的合作。目前,潍柴重机以发动机全生命周期解决方案为主线,以客户关系管理(CRM)系统为工具,以市场销售人员为开展主体,正在逐步构建起全面有效、持续运营的船东管理体系。据介绍,潍柴重机已经与800家航运企业、183家远洋渔业公司建立了密切合作关系。11月29日,潍柴控股集团有限公司还与中国长江航运集团有限公司签署了战略合作协议,双方将携手推进清洁能源在长江航运上的应用、助力长江经济带高质量发展。

全产业链合作  剑指海洋装备民族品牌

11月17日,潍柴集团领导干部动员大会上发出了“六个走在最前”的动员令,对高端海洋装备动力提出的要求是,打造全球领先的船舶推进系统,构建拥有核心技术和领先优势的海洋装备动力系统产业链,打造海洋装备民族品牌。

潍柴重机相关负责人表示,2022年全球经济将逐步复苏,但仍面临疫情反复、供应链瓶颈加剧等风险,船舶行业机遇与挑战并存,“动员令”的发布为今后潍柴重机的发展指明了方向。未来,潍柴重机将持续创新,做好细分市场研究与产品市场验证,筑牢产品质量基石。中国二阶段船机排放标准将于2022年7月1日实施,随着排放法规的不断升级,行业正加速洗牌,只有过硬的技术、产品和服务才能赢得市场、赢得客户,潍柴重机将继续与广大合作伙伴共同抓住气化长江、气化珠江的机遇,抢占LNG船舶动力市场,践行绿色发展理念,引领行业加速升级。

近年来,随着潍柴重机船机产品销量大增,该公司的服务支持保障能力也大幅度提升。尤其是随着“服务型制造”理念深入人心,潍柴重机创新服务渠道、延展服务周期、整合全要素服务资源,关注重点逐渐从产品制造扩展到产品全生命周期。在服务方面,2022年,潍柴重机将聚焦“三响应、一满意”,提升服务渠道能力,管理服务渠道规划,探索服务新模式,实现从故障报修向“预防性维修保养服务模式转变”,并试点推进全生命周期服务保障方案,提升客户满意度。

合作共赢是永恒的主题,也是潍柴重机与合作伙伴共同发展的基础,未来的竞争将是整个产业链、生态链的竞争,只有深化合作、共建发展生态圈才能致胜未来。今后,潍柴重机将以产品一致性提升为突破口,全力配置资源,深耕船舶动力市场,并与合作伙伴统一战略、统一思想、共享资源、共享成果,打造牢不可破的合作典范,叫响潍柴高端动力品牌,共同推动全产业链协同发展,在互利共赢中开创发展新篇章。

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